7 cas de courant élevé de moteur triphasé
Un courant moteur élevé se traduit souvent par un échauffement important du moteur. Les sept points suivants résument les raisons d'un courant moteur élevé.
1 - Problème d'alimentation
En termes d'alimentation électrique, les raisons de surchauffe du moteur sont les suivantes :
1. La tension d'alimentation est trop élevée
Lorsque la tension d'alimentation est trop élevée, la force contre-électromotrice, le flux magnétique et la densité de flux magnétique du moteur augmentent en conséquence. L'amplitude des pertes fer étant proportionnelle au carré de la densité de flux magnétique, ces pertes augmentent, provoquant une surchauffe du noyau. L'augmentation du flux magnétique entraîne une forte augmentation de la composante du courant d'excitation, ce qui entraîne une augmentation des pertes cuivre du bobinage du stator et une surchauffe de ce dernier. Par conséquent, lorsque la tension d'alimentation dépasse la tension nominale du moteur, celui-ci surchauffe.
2. La tension d'alimentation est trop basse
Lorsque la tension d'alimentation est trop faible, si le couple électromagnétique du moteur reste inchangé, le flux magnétique diminue, le courant du rotor augmente en conséquence et la composante de puissance de charge du courant du stator augmente en conséquence, ce qui entraîne une augmentation des pertes de cuivre dans l'enroulement, entraînant une surchauffe du stator et du rotor.
3. Tension d'alimentation asymétrique
Lorsqu'une phase de la ligne électrique est coupée, qu'un fusible grille ou que la tête d'angle du démarreur à couteau brûle et qu'une phase est bloquée, le moteur triphasé fonctionne sur une seule phase, ce qui provoque une surchauffe de l'enroulement biphasé en fonctionnement, due à un courant important, voire une combustion. Par conséquent, la protection par fusibles n'est généralement pas adaptée aux moteurs triphasés.
4. L'alimentation triphasée est déséquilibrée
Lorsque l'alimentation triphasée est déséquilibrée, le courant triphasé du moteur sera déséquilibré, provoquant une surchauffe de l'enroulement.
Il ressort de ce qui précède qu'en cas de surchauffe du moteur, il convient d'examiner en priorité les causes de la surchauffe de l'alimentation (démarreur progressif, convertisseur de fréquence et servomoteur pouvant également être considérés comme des sources d'alimentation). Après avoir vérifié l'absence de problème d'alimentation, il convient de prendre en compte d'autres facteurs.
2 - Problème de charge
Les raisons de la surchauffe du moteur en termes de charge sont les suivantes :
1. Fonctionnement en surcharge du moteur
Lorsque l'équipement n'est pas adapté et que la puissance de charge du moteur est supérieure à sa puissance nominale, celui-ci sera surchargé pendant une longue période (comme une petite charrette tirée par un cheval), ce qui entraînera une surchauffe. Lors de la réparation d'un moteur surchauffé, il est important de vérifier d'abord si la puissance de charge est compatible avec la puissance du moteur afin d'éviter tout démontage aveugle et inutile.
2. La charge mécanique entraînée ne fonctionne pas correctement
Bien que l'équipement soit adapté, la charge mécanique entraînée ne fonctionne pas correctement, la charge est grande et petite pendant le fonctionnement et le moteur est surchargé et chauffé.
3. Le mécanisme de traînage est défectueux
Lorsque la machine entraînée est défectueuse, manque de souplesse de rotation ou est bloquée, elle surcharge le moteur et provoque une surchauffe de ses enroulements. Par conséquent, en cas de surchauffe du moteur, le facteur de charge ne peut être ignoré.
3 - Problème avec le moteur lui-même
1. Circuit ouvert de l'enroulement du moteur
Lorsqu'un enroulement de phase de l'enroulement du moteur est en circuit ouvert, ou qu'un circuit de dérivation dans le circuit de dérivation parallèle est en circuit ouvert, cela entraînera un déséquilibre du courant triphasé et une surchauffe du moteur.
2. L'enroulement du moteur est court-circuité
Lorsqu'un défaut de court-circuit se produit dans l'enroulement du moteur, le courant de court-circuit est beaucoup plus important que le courant de fonctionnement normal, ce qui augmente la perte de cuivre de l'enroulement, provoquant une surchauffe de l'enroulement ou même une combustion.
3. Mauvaise connexion de l'angle étoile du moteur
Lorsqu'un moteur en étoile est mal connecté à une étoile, il continue de fonctionner à pleine charge et le courant circulant dans les enroulements du stator dépasse le courant nominal, ce qui peut même provoquer son arrêt. En cas de surchauffe, il peut également griller. Lorsqu'un moteur en étoile est mal connecté à une étoile en triangle, ou qu'un moteur dont plusieurs bobines sont connectées en série sur une branche est mal connecté à deux branches en parallèle, les enroulements et le noyau de fer surchauffent et, dans les cas les plus graves, brûlent les enroulements.
4. Mauvaise connexion de la bobine du moteur
Lorsqu'une bobine, un groupe de bobines ou un enroulement monophasé est connecté de manière inversée, le courant triphasé sera gravement déséquilibré et l'enroulement surchauffera.
5. Défaillance mécanique du moteur
Lorsque l'arbre du moteur est plié, mal assemblé ou que le roulement est défectueux, etc., le courant du moteur augmente, la perte de cuivre et la perte par frottement mécanique augmentent et le moteur surchauffe.
4 - Ventilation et dissipation de la chaleur
1. La température ambiante est trop élevée, ce qui augmente la température de l'air d'admission.
2. L'entrée d'air est bloquée par des débris, de sorte que l'admission d'air n'est pas fluide, ce qui entraîne une petite admission d'air.
3. Trop de poussière à l'intérieur du moteur affecte la dissipation de la chaleur.
4. Le ventilateur est endommagé ou installé à l'envers, ce qui entraîne une absence de vent ou un faible volume d'air.
5. Le pare-brise n'est pas installé ou le pare-brise n'est pas installé dans le couvercle d'extrémité du moteur, ce qui fait que le moteur n'a pas de chemin d'air certain.
5 - Problèmes moteurs retravaillés
Le courant de démarrage du moteur réparé atteint plus de 66 %. Parallèlement, le moteur fonctionne fréquemment, ce qui entraîne un courant élevé et une surchauffe du moteur.
6 - Problèmes de résistance en série
Le moteur enroulé ne correspond pas à la résistance série et, en même temps, le moteur fonctionne fréquemment, ce qui entraînera également un courant élevé et une surchauffe du moteur.
7 - Problèmes de vibrations du moteur
Des vibrations excessives du moteur peuvent également entraîner un courant moteur élevé. Raisons et solutions :
1. Rotor déséquilibré - équilibrage de mise à niveau
2. La poulie est déséquilibrée ou l'extension de l'arbre est tordue - vérifiez et corrigez
3. Le moteur et l'axe de charge ne sont pas alignés - vérifiez et ajustez l'axe de l'unité
4. Mauvaise installation du moteur - vérifiez l'installation et les vis du pied
5. La charge devient soudainement trop lourde - réduisez la charge
