7 cas de courant élevé de moteur triphasé
Lorsque le courant du moteur est élevé, cela se manifeste souvent par un échauffement important du moteur. Les 7 points suivants résument essentiellement les raisons du courant moteur élevé, apprenons.
1 - Problème d'alimentation
Au niveau de l'alimentation, les causes de surchauffe du moteur sont les suivantes :
1. La tension d'alimentation est trop élevée
Lorsque la tension d'alimentation est trop élevée, la force contre-électromotrice du moteur, le flux magnétique et la densité de flux magnétique augmentent en conséquence. Étant donné que l'amplitude de la perte dans le fer est proportionnelle au carré de la densité de flux magnétique, la perte dans le fer augmente, provoquant une surchauffe du noyau. L'augmentation du flux magnétique provoque une forte augmentation de la composante du courant d'excitation, entraînant une augmentation de la perte de cuivre de l'enroulement du stator et une surchauffe de l'enroulement. Par conséquent, lorsque la tension d'alimentation dépasse la tension nominale du moteur, le moteur surchauffe.
2. La tension d'alimentation est trop faible
Lorsque la tension d'alimentation est trop faible, si le couple électromagnétique du moteur reste inchangé, le flux magnétique diminue, le courant du rotor augmente en conséquence et la composante de puissance de charge dans le courant du stator augmente en conséquence, provoquant la perte de cuivre de l'enroulement à augmenter, entraînant le stator et le rotor. Bobinage surchauffé.
3. Tension d'alimentation asymétrique
Lorsqu'une phase de la ligne électrique est interrompue, qu'une phase du fusible est grillée ou que la tête d'angle du démarreur à couteau est brûlée et qu'une phase est bloquée, le moteur triphasé fonctionnera sur une seule phase, provoquant l'enroulement biphasé en cours d'exécution doit être surchauffé par un courant important, voire brûlé. Par conséquent, la protection par fusible n'est généralement pas adaptée aux moteurs triphasés.
4. L'alimentation triphasée est déséquilibrée
Lorsque l'alimentation triphasée est déséquilibrée, le courant triphasé du moteur sera déséquilibré, provoquant une surchauffe de l'enroulement.
Il ressort de ce qui précède que lorsque le moteur est en surchauffe, les raisons de l'alimentation doivent être considérées en premier (démarrage progressif, convertisseur de fréquence et servo variateur peuvent également être considérés comme des alimentations). Après avoir confirmé qu'il n'y a pas de problème avec l'alimentation, tenez compte d'autres facteurs.
2 - Problème de charge
Les raisons de la surchauffe du moteur en termes de charge sont les suivantes :
1. Fonctionnement en surcharge du moteur
Lorsque l'équipement n'est pas adapté et que la puissance de charge du moteur est supérieure à la puissance nominale du moteur, le moteur sera surchargé pendant une longue période (c'est-à-dire une petite charrette tirée par un cheval), ce qui entraînera une surchauffe du moteur . Lors de la réparation d'un moteur en surchauffe, vous devez d'abord vérifier si la puissance de charge est cohérente avec la puissance du moteur pour éviter un démontage aveugle et inutile.
2. La charge mécanique entraînée ne fonctionne pas correctement
Bien que l'équipement soit adapté, la charge mécanique traînée ne fonctionne pas correctement, la charge est grande et petite pendant le fonctionnement et le moteur est surchargé et chauffé.
3. La machinerie de dragage est défectueuse
Lorsque la machine traînée est défectueuse, inflexible en rotation ou bloquée, elle surcharge le moteur et provoque une surchauffe des bobinages du moteur. Par conséquent, lorsque le moteur est en surchauffe, le facteur de charge ne peut être ignoré.
3 - Problème avec le moteur lui-même
1. Circuit ouvert de l'enroulement du moteur
Lorsqu'un enroulement de phase de l'enroulement du moteur est en circuit ouvert, ou qu'un circuit de dérivation dans le circuit de dérivation parallèle est en circuit ouvert, cela entraînera un déséquilibre du courant triphasé et une surchauffe du moteur.
2. L'enroulement du moteur est en court-circuit
Lorsqu'un défaut de court-circuit se produit dans l'enroulement du moteur, le courant de court-circuit est beaucoup plus important que le courant de fonctionnement normal, ce qui augmente la perte de cuivre de l'enroulement, provoquant une surchauffe ou même une brûlure de l'enroulement.
3. Mauvaise connexion de l'angle en étoile du moteur
Lorsque le moteur connecté en triangle est connecté à tort à une étoile, le moteur tourne toujours à pleine charge et le courant circulant dans les enroulements du stator dépasse le courant nominal, ce qui peut même provoquer l'arrêt du moteur de lui-même. En cas de surchauffe, il brûlera également. Lorsqu'un moteur connecté en étoile est mal connecté dans un triangle, ou qu'un moteur avec plusieurs bobines connectées en série dans une branche est mal connecté dans deux branches en parallèle, les enroulements et le noyau de fer seront surchauffés et les enroulements seront brûlés dans les cas graves.
4. Mauvaise connexion de la bobine du moteur
Lorsqu'une bobine, un groupe de bobines ou un enroulement monophasé est connecté en sens inverse, le courant triphasé sera fortement déséquilibré et l'enroulement sera surchauffé.
5. Panne mécanique du moteur
Lorsque l'arbre du moteur est plié, mal assemblé ou que le roulement est défectueux, etc., le courant du moteur augmentera, la perte de cuivre et la perte de friction mécanique augmenteront et le moteur surchauffera.
4 - Ventilation et dissipation thermique
1. La température ambiante est trop élevée, ce qui rend la température de l'air d'admission élevée.
2. L'entrée d'air est bloquée par des débris, de sorte que l'entrée d'air n'est pas lisse, ce qui entraîne une petite entrée d'air.
3. Trop de poussière à l'intérieur du moteur affecte la dissipation de la chaleur.
4. Le ventilateur est endommagé ou installé à l'envers, ce qui entraîne l'absence de vent ou un petit volume d'air.
5. Le pare-brise n'est pas installé ou le pare-brise n'est pas installé dans le couvercle d'extrémité du moteur, ce qui fait que le moteur n'a pas de chemin d'air certain.
5 - Problèmes de moteur retravaillés
Le courant de démarrage du moteur réparé atteint plus de 66%. Dans le même temps, le moteur fonctionne fréquemment, ce qui entraînera également un courant élevé et entraînera une surchauffe du moteur.
6 - Problèmes de résistance série
Le moteur bobiné ne correspond pas à la résistance série et, en même temps, le moteur fonctionne fréquemment, ce qui entraînera également un courant élevé et une surchauffe du moteur.
7 - Problèmes de vibration du moteur
Des vibrations excessives du moteur peuvent également provoquer un courant moteur élevé. Raisons et solutions :
1. Rotor déséquilibré - balance de nivellement
2. La poulie est déséquilibrée ou l'extension de l'arbre est tordue - vérifiez et corrigez
3. Le moteur et l'axe de charge ne sont pas alignés - vérifier et régler l'axe de l'unité
4. Mauvaise installation du moteur - vérifier l'installation et les vis de pied
5. La charge est soudainement trop lourde - réduisez la charge
