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Un algorithme de contrôle vectoriel international de premier plan pour obtenir un contrôle d'entraînement de moteur haute performance et haute précision, pour améliorer la fiabilité et l'adéquation du produit à l'environnement en même temps, renforcer la facilité d'utilisation du client et la spécialisation de l'industrie de conception, plus d'optimisation, application plus flexible, performances plus stables.
Introduction au variateur de vitesse :
La série S100 est un variateur de fréquence polyvalent hautes performances avec contrôle vectoriel de courant. Il est principalement utilisé pour contrôler et ajuster la vitesse et le couple des moteurs à induction triphasés et des moteurs PMSM. Il intègre une plateforme logicielle et matérielle éprouvée et une conception standard de haut niveau.
Spécification:
Monophasé, 220 V, 0,4 kW à 2,2 kW. Triphasé, 220 V, 0,75 kW à 132 kW.
Triphasé, 380V/660V/1140V, 0,75 à 800kw.
Principale caractéristique du produit :
1. Contrôle vectoriel de flux haute performance pour IM et PMSM
2. Excellente réponse rapide avec contrôle vectoriel
3. Couple de démarrage élevé même à faible vitesse.
4. Limite de couple pour la protection de la sécurité de la machine
5. Limitation de courant rapide, jusqu'à 20 types de fonction de protection.
6. Modules Fuji IGBT de dernière génération utilisant
| 1. Module IGBT utilisant : Utilisant la dernière génération de la marque INFINEON/FUJI, qui constitue le meilleur choix pour l'application de l'onduleur. | 2. Protection renforcée : Test complet des composants et de l'échauffement. Protection contre les courts-circuits à la terre de sortie, les défauts d'actionnement des relais (contacteurs), les surintensités du circuit de freinage et les surcharges des tubes de frein, etc., pour améliorer la sécurité du système. |
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| 3. Revêtement conforme avec fiabilité et stabilisation : Conception professionnelle avec trois processus de revêtement d'épreuve, bonnes performances CEM. | 4. Optimisation de la conception matérielle pour réduire les pannes : Conception de carte PCB à 4 couches pour réduire les fils « volants » et améliorer la stabilité. 3 capteurs de courant améliorent la protection de sortie. |
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| 5. Durée de vie plus longue :Composants de qualité utilisés pour garantir à l'onduleur une durée de vie plus longue | 6. Conception à large tension : Prise en compte complète des fluctuations et des déséquilibres de la tension du réseau. |
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Informations techniques :
| Articles | Spécification | |||
| Mode de contrôle | Mode de contrôle | Contrôle V/F | Sans capteur en boucle ouverte | Contrôle vectoriel en boucle fermée |
| Couple de démarrage | 0,5 Hz 150 % | 0,5 Hz 180 % | 0,00 Hz 180 % | |
| Plage de réglage de la vitesse | 0:50 | 1:100 | 1:1000 | |
Stabilisation de la vitesse précision | ±1% | ± 0,1 % | ± 0,02 % | |
| Précision du couple | NON | NON | ±5% | |
| Type de moteur | Moteur à induction général moteur synchrone à aimants permanents (PMSM) | |||
| Conception fonctionnelle | Fréquence la plus élevée | Contrôle vectoriel général : 320 Hz Contrôle V/f : 3200 Hz | ||
| résolution de fréquence | Réglage numérique : 0,01 Hz Réglage analogique : maximum × 0,025 % | |||
| fréquence porteuse | 0,5 K ~ 16 KHz, la fréquence porteuse peut être ajustée automatiquement par la température | |||
| Méthode de réglage de la référence de fréquence | Panneau de commande numérique, analogique AI1, AI2, potentiomètre du panneau de commande, contrôle UP/DN, communication, fréquence d'impulsion de l'API | |||
| Caractéristique d'accélération/décélération | Mode accélération/décélération à courbe linéaire et courbe en S, plage de temps : 0,0 à 65 000 s. | |||
| Courbe V/F | 3 modes : linéaire, points multiples, puissance N | |||
| Séparation V/F | 2 fois la séparation : séparation totale, demi-séparation | |||
| freinage CC | Fréquence de freinage CC : 0,0 à 300 Hz, Courant de freinage CC : 0,0 % à 100 % | |||
| Unité de freinage | Intégré en standard jusqu'à 4T22G (22 kW), intégré en option pour 4T30G ~ 4T110G (30 kW à 110 kW), intégré en externe pour plus de 4T160 kW. | |||
| Fonction Jog | Plage de fréquence de travail : 0,0 à 50,0 Hz, temps d'accélération et de décélération de Jog | |||
| Fonction PID configurée | Contrôle en boucle fermée de la pression, du débit et de la température facile à réaliser. | |||
| PLC à vitesses multiples | Pour atteindre une vitesse de 16 segments grâce à un automate programmable intégré ou à un contrôle par terminal | |||
| Bus CC commun | Plusieurs variateurs utilisent un bus CC pour l'équilibre énergétique. | |||
| Régulation automatique de la tension (AVR) | Permet de maintenir la tension de sortie constante en cas de fluctuation du réseau | |||
| Capacité de tolérance aux surcharges | Modèle de type G : 150 % du courant nominal pendant 60 s, 180 % du courant nominal pendant 3 s, Modèle de type P : 120 % du courant nominal pendant 60 s, 150 % du courant nominal pendant 3 s. | |||
| Contrôle de protection contre le décrochage en cas de surintensité ou de surtension | Effectuer une automatisation de limitation du courant de fonctionnement et de la tension pour éviter les surintensités et les surtensions fréquentes | |||
| Fonction de limitation de courant rapide | Minimisez le module IGBT cassé pour protéger le variateur AC, réduisez au maximum le défaut de surintensité. | |||
| Limitation et contrôle du couple | Caractéristiques de l'excavatrice : limitation automatique du couple pendant le fonctionnement du moteur. Le contrôle du couple est disponible en mode de contrôle vectoriel en boucle fermée. | |||
| Caractéristiques | Interface conviviale | Affiche « Bonjour » à la mise sous tension. | ||
| Touche multifonctions Bouton JOG | Il peut être réglé pour le jogging avant, le jogging arrière, le commutateur avant/arrière | |||
| Fonction de contrôle de synchronisation | Un temps de fonctionnement total et un calcul du temps de fonctionnement total | |||
| 2 paramètres moteurs de groupe | Pour réaliser la commutation libre de deux moteurs, le mode de contrôle est sélectionnable | |||
| Protection contre la surchauffe du moteur | Acceptation du signal d'entrée du capteur de température du moteur via les bornes AI1. | |||
| Plusieurs types d'encodeurs * | Collecteur compatible PG, PG différentiel et transformateur rotatif Encodeur (résolveur). | |||
| Source de commande | Panneau de commande, bornes de commande, communication série, commutation libre. | |||
| Source de fréquence | Réglage numérique, courant/tension analogique, réglage d'impulsion, communication série, combinaison principale et auxiliaire. | |||
| Fonction de protection | Détection de court-circuit lors de la mise sous tension, perte de phase d'entrée/sortie, surtension, surintensité, sous-tension, surchauffe, protection contre les surcharges. | |||
| Environnement | Site d'application | À l'intérieur, sans exposition au soleil, sans poussière, sans corrosion, sans gaz inflammable, sans vapeur d'huile et d'eau, et sans trempage dans l'eau | ||
| Altitude | 1000 m inférieurs | |||
| Température ambiante | -10℃～+40℃, puissance réduite de 40～50℃, courant nominal réduit de 1% pour une augmentation de 1℃. | |||
| humidité | Moins de 95%, pas de condensation d'eau. | |||
| stockage | -40～+70℃ | |||
| diplôme de propriété intellectuelle | IP20 | |||
